车到加油CEO肖广：以“新零售”模式助力加油站回归服务本质

　　6 月 18 日，由IT桔子举办的“2017 年汽车交通创投趋势探讨”在北京车库咖啡举行，车到加油 CEO肖广应邀出席，与各位创业者和投资人探讨汽车后服务领域投资风口。

　　交通出行、车联网作为近年投资热门，正伴随着 4G 技术的发展进入快速发展阶段，潜力巨大。根据 IT 桔子数据库显示，2016 年汽车交通领域共收录 278 起投资事件，相比 2015 年投资事件下滑 33.8%，但由于出现 83 起亿元级融资事件，融资总额达 1265 亿人民币，创历史新高。

　　车到加油 CEO肖广在活动上就“车到加油以‘新零售’模式助力加油站回归服务本质”话题做了精彩的发言。

　　面对万亿级成品油零售市场，民营油企可深耕行业，打造第三个全国性品牌

　　肖广认为：加油是典型的高频高客单价场景，同时也是普通私家车全生命周期中，最大的成本组成，占整体用车成本的49%。目前，中国成品油零售市场规模近3万亿，全国油站数目近10万座，其中中小加油站比例达到40%，中小加油站的网络存在一个快速整合的趋势。目前，成品油零售市场上游炼化环节产能过剩巨大和下游长尾油站群雄混战现象并存，上游炼化存在25%产能过剩，直接影响行业毛利被推到下游，六块的燃油价格有1.5元被截留加油站，行业整体毛利高达25%左右。

　　在高毛利下，重资产的加油站并购、收购、整合变得非常慢。美国有15万座加油站，前十大的品牌占据这个市场70%的份额。而在中国，中石油、中石化的油站数量占50%，销售数额占到了75%。正是由于两个巨头的存在，这个行业在过去十几年缺乏创新，包括大部分加油站没有自己的销售管理系统，缺少从信息化到互联化到一体化整合的条件。未来中国加油行业最终将有一场集团化作战，集团化品牌会比没有品牌的中小加油站更有竞争力，无论是运营水平还是采购效率，不管是IT还是人员培训，大的加油站比小的加油站更有优势。届时，第三第四的全国性品牌将出现。

　　车到加油解决加油站运营痛点，以“新零售”模式助力加油站回归服务本质

　　肖广认为从油站盈利模式来说，目前中国的加油站90%的利润来自油品销售，而欧美发达国家油品销售利润只占油站的50%。未来的加油站将变成以车主为中心的一站式服务平台，在这个平台非油品销售将占据油站80%的利润。

　　与一般的零售商店不同，传统的加油场景上拥有前庭和便利店的双闭环，70%的用户加油不进便利店。这样就会导致两个痛点，一个是用户痛点：人车分离、排队拥堵、支付繁琐、油品价格与质量信息不对称等问题。另一个是油站痛点：获新客难、老客户留存低、高峰期运营低效、而低峰期资源闲置、非油品销售差、现金安全性低等问题。

　　车到作为加油站综合运营解决方案提供商，同时也是一家零售公司，顺应消费升级大环境之下消费者更深层次的诉求，构建一个以消费者体验为中心的线上、线下渠道融合发展的成品油“新零售”模式，通过用户画像、加油站场景和流程改造，利用智能支付端口、CRM系统、用户实时反馈系统等技术手段，建立汽车生活服务第一入口，服务广大车主，提升油站运营能力。车到在非油和汽车后服务已摸索出成功的变现和增值模式，帮助油站提前布局未来油站新增长点。与车到合作后的油站非油销售毛利贡献率平均从4%上升到8%，在充分运营的条件下，单个活跃用户在非油销售和车后可以为油站带来270元/年的额外收入。

　　车到加油打造第一个全国性的轻资产加油站服务网络