共享单车的中场战事：2017年会成为行业的“洗牌”之年吗？

　　自2016年下半年，一场2017/0516/1587.html">共享2017/0516/1648.html">单车热潮延续至今。据调研数据显示，截至2017年第一季度，全国共享单车投放超过400万辆，其中ofo和摩拜分别为250万辆和100多万辆，并且开始向国外市场拓展。其他共享单车企业的投放量也在不断增加，二梯队的小蓝、永安行、小鸣单车等也开始了一场从南向北的“奔袭战”。

　　共享单车在使用过程中出现挤占公共空间、车辆安全、恶意损坏、高峰期车辆短缺等问题，用户对于其未来的发展也有许多期盼，并呼吁相关部门通过城市规划、文明教育、处罚等方式来规范共享单车企业和使用者。

　　日前，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》。指导意见全面细致地对社会关切的热点问题作出回应，这也意味着原来野蛮生长的共享单车行业，将迎来政策监管的时代。

　　数据显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万人，预计到2017年底将达5000万用户的规模，在市场日趋规范、监管逐级加码的大背景下，整个共享单车产业，或将开启发展的“下半场”。

　　消失的共享单车们

　　据中国自行车协会官网显示，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

　　今年3月，在北京朝阳区南十里居路北侧，就有一处大型的共享单车维修点。据媒体报道，当时这条偏僻的小路被数以千计的ofo小黄车塞满，等待维修的单车被集中堆放在路边，里三层外三层，就像一道近300米的“自行车长城。

　　左：南十里居路旧貌;右：南十里居路近况

　　时隔百日，当小编重访此地时，这里已经是完全不同的景象。如今站在南十里居路的路口往里望去，已经难觅共享单车的身影，道路两旁的绿化一片生机，只偶尔会有一辆三轮车悠闲地驶过，仿佛这里什么也没有发生。

　　我们向附近居民了解到，这里曾经确实因为集中了大量损坏的共享单车而出名，最旺的时候，路边等待维修的单车码到了大约2米高，绵延几十米。但后来有市民向相关部门反映，随后这里就进行了一系列的整理工作，全部单车被转运别处，维修点被撤销，路边翻新了绿化，并筑起了一人高的围栏。

　　几个月前，在北京城的南边，还有一处比上述维修场更夸张的“共享单车坟场”。据当时爆料的微博网友称，有不计其数的小黄车被“抛尸”在南四环的榴乡桥底，数量之巨让网友震惊。但同样，当我们重访此地时，这里已经发生了翻天覆地的变化，完全没有了共享单车们的身影，取而代之的是郁郁葱葱的园林绿化。

　　左：榴乡桥下旧貌右：榴乡桥下近况

　　我们咨询小黄车客服后了解到，这里以前确实集中了大量等待维修的共享单车，但因为占用公共空间，目前已经按照相关部门的政策要求，集中将车辆转移至合规的维修堆放地。

　　今年4月，北京市发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)(征求意见稿)》，明确了共享单车企业的责任，并要求共享自行车的发展规模要与市民短途出行需求相适应，不能无序投放，共享单车的数量要与城市空间承受能力和道路资源与停放设施承载能力相匹配。

　　技术与法规并重 监管逐级加码