区块链，真的能颠覆共享单车的商业模式吗？(2)

　　据外媒报道，oCoin基金会ODYSSEY宣布，oCoins已经开始对私募机构开放，总共有价值40亿欧元的代币将出售。

　　目前，oBike用户每小时租自行车2新元（1.5美元）。与传统的顾客奖励不同，用户可能会看到他们获得的oCoins实时的升值。

　　ODYSSEY是利用区块链技术的非盈利基金会。它的目标是在ODYSSEY’S区块链中建立oCoin，其官方标志和基本账户单位，作为全球可接受的支付模式，无需中央机构或第三方。基金会成员包括来自全球领先运输分享公司的关键创始人和执行人员。

　　据本报记者了解，oCoin基于以太坊协议，目前只接受ETH（一种网络协议），Ethereum的加密货币令牌。因此，所有参与者的钱包必须与ETH ERC20兼容才能购买oCoins。它计划在不久的将来支持TRON的TRON加密货币令牌。

　　根据oBike的声明，oCoins将成为oBike新的奖励和积分系统支柱，从而让用户能够使用oCions代币支付他们的骑行费用，并使用代币为他们的oBike钱包充值。用户在骑自行车时也将会得到代币奖励。他们骑得越久，奖励的代币就越多。

　　公开资料显示，oBike是东南亚最大的自行车共享运营商，它已成为共享经济中与ODYSSEY协议兼容的 应用程序。作为其战略合作伙伴关系的一部分，ODYSSEY将与TRON密切合作，开展跨生态系统合作，这将有利于ODYSSEY的子生态系统，如oBike。

　　除了潜在的和指数级的增长价值之外，oCoins的投资者也可以使用它们购买在线内容，或者在TRON平台上的任何应用程序，包括领先的音频内容社区Peiwo和流行的直播应用程序Uplive。oBike用户将能够使用oCoins为他们的游乐设施付款，并使用oCoins充值他们的oBike钱包。

　　一位接近此项目企业人士表示，oBike的野心不仅在于共享单车，其布局区块链，是希望通过oCoins建立一个共享平台，其中还包括共享房屋、汽车等，这与国内的ofo、摩拜等共享单车的目的不太相同。

　　区块链颠覆共享单车商业模式

　　对于国内的共享单车玩家而言，区块链进入共享单车，或将颠覆整个市场的商业模式。

　　一位从事区块链解决方案的海外公司人士在接受本报记者采访时表示，包括ofo、摩拜、哈罗单车等公司，还不是真正意义上的共享单车。

　　而运用区块链技术可以实现更好的“共享”。即：单车的所有权不属于某一个公司，也不属于某个人，而是属于社区，属于大家。不需要某一个公司投入众多成本去购买、维护车辆，也无须负责市场运营和推广。值得注意的是，共享单车的成本大头是线下运营和推广。结合区块链的特点，可以集众人之力，实现车辆的众筹、分享，不仅降低管理成本，还可提高使用效率和使用寿命。用户可以用更少的花费，享受到更好的设施和服务。

　　能源区块链实验室创始合伙人曹寅在接受本报记者采访时，向记者描绘了有区块链以后的共享单车商业模式：那时候，用户一环的商业价值被极大地开发，用户在共享单车平台上，既是服务提供方也是服务消费方，依靠骑行时间、提供单车数量、帮助平台挪车、帮助宣传等行为挖掘代币，带动平台的活跃度。而共享单车企业只是部分的单车提供商，更多的还是通过创建代币建立起平台的信用体系和支付体系服务于平台上的用户。

　　更重要的是共享单车的变现模式，从之前的骑行收益以及通过分析用户数据而获得的广告商收益，变为了通过发出代币的价值增长获得经济收益。而平台一方面需要建立信用体系的同时，还需控制代币的通货膨胀速度。上述区块链企业人士透露，这有两个方式，一种是设定代币数量的上限来发，虽然数额用完之后就没有了，但代币本身可以被无限切割；另一种是可以在一开始发行代币的时候就通过温和膨胀的方式设定代币数量。