克莱斯勒雷诺合并 车企抱团取暖应对市场寒冬

　　原标题:克莱斯勒雷诺合并 车企抱团取暖应对市场寒冬

　　车市低迷,抱团取暖成为各大跨国车企面对严峻市场考验的解决之道,位列全球500强的雷诺也不例外.

　　据美国有线电视新闻网(CNN)报道,菲亚特-克莱斯勒(FCA)和雷诺正就组建联盟进行“深入讨论”,雷诺董事长塞纳德(Jean-Dominique Senard)上周已向法国财政部提交合作计划,相关细节可能最早于当地时间5月27日公布.一位消息人士告诉美国“Freep”网站,谈判已经“升级”,周日一整天都在升温.

　　《华尔街日报》援引消息人士说法称,双方的谈判重点在于两家公司可能就大部分业务进行广泛合作,还涉及对公司治理和就业的担保,以及部分股权转让.彭博社认为,两家车企可能在未来全面合并,成为全球第一大汽车销售联盟.英国《金融时报》则称,FCA的加入可能动摇雷诺-日产-三菱联盟内部的权力平衡,进一步削弱日产的话语权,目前尚不清楚日产是否参与了谈判.

　　多家媒体表示,这可能为FCA加入全球最大的汽车联盟铺平道路,如此大规模的合并将重塑全球汽车业.

　　市场调查机构Focus2Move的数据显示,雷诺-日产-三菱联盟2018年销量为1036.1万辆,仅次于以1083.1万辆成绩排在首位的德国大众集团.去年售出484.1万辆的FCA加入,将使该联盟如虎添翼.据CNN报道,FCA在北美拥有庞大的制造和客户基础,旗下包括Jeep、道奇、克莱斯勒等汽车品牌.与FCA建立紧密的合作关系,可能会极大地提振雷诺在北美的业务.

　　近年来,雷诺一直致力于扩大自己的“朋友圈”.2015年,法国政府曾力主雷诺与日产合并,雷诺-日产-三菱前掌门人卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)也持同样态度.8个月前,戈恩因多项指控在日本被捕,联盟未来受到质疑,日产汽车担忧沦为雷诺的附庸.5月初,日产汽车财报显示利润大幅下滑.据日本TBS电视台5月13日报道,日产方面再次拒绝了雷诺提出的合并提议.有日产内部人士认为,雷诺与FCA的合并完全是为了向日产施压.

　　但也有分析人士对合并并不看好.汽车行业分析师乔恩•加布里埃尔森(Jon Gabrielsen)表示,合并没有任何积极作用,雷诺、日产、三菱、菲亚特和原本的克莱斯勒拥有5种截然不同的国家文化,它们的联盟就像纸牌屋,随着时间推移将不可避免地倒塌,特别是在失去了戈恩这一“强力黏合剂”之后.

　　对于合并消息,FCA和雷诺双方均拒绝置评.但FCA总裁Mike Manley此前接受媒体采访时曾表示,如果融合与合作能使该公司更强大,“我对此持开放态度”.(文|AI财经社 李依蔓 编|张硕)

　　雷诺与克莱斯勒拟合并,车企抱团取暖应对市场寒冬