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国内客运航班现金补贴暂停一周,后续视市场运行情况而定

2022-05-30 18:46来源:界面编辑:时寒峰

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  原标题:国内客运航班现金补贴暂停一周,后续视市场运行情况而定

  在对国内客运航班运行实施现金补贴10天后,5月30日,民航局发布通知,“4500班保底补贴”政策将在6月4日-6月10日暂停执行一周。

  据《第一财经》报道,目前各家航司在航班计划申报网站上已收到《关于暂停在航线航班管理系统航班补贴模块申报航班计划的通知》,“4500班保底补贴”政策将在下周(6月4日-6月10日)暂停执行。

  根据通知的要求,各公司可根据市场需求安排第3周(6月4日-6月10日)航班计划,无需在航班管理系统“航班补贴”模块申报,系统将自动切换至原“航班计划”模块的2022年夏秋航季定期航班计划。

  界面新闻通过两家航司内部人士了解到,该消息属实。其中一家航司内部人士表示:“公司刚刚开了会,通知我们客运航班现金补贴政策有变,下周要视航班量情况决定是否继续给予财政补贴”。

  该人士称,如果下周的日均航班量不超过4500班,保底现金补贴仍然按照原标准发放。如果超过4500班,则暂停现金补贴的发放。

  该人士还告诉界面新闻记者,局方只是通知下周的现金补贴可能暂停,但是并没有告知下下周是否也要取消保底补贴。她表示,很有可能是因为下周(6月4日-6月10日)覆盖端午三天假期,航班量将有明显的上涨,但是应该不会把接下来的现金补贴计划都取消。

  《第一财经》报道也提到,民航局运输司发布的这一通知指出,做出这一决定是根据市场恢复情况,前两周执行情况及公司意愿,第4周(6月11日-17日)航班计划申报方式根据市场运行情况另行通知。

  据界面新闻记者了解,下周是否要暂停现金补贴,主要的衡量标准为是否超过日均4500班的航班量,但是此前规定的客座率水平不再作限制。

  民航局在5月26日发布的政策细则中明确规定,资金支持的条件之一是,每周每条航段平均客座率未超过75%。多家运输航空公司共飞同一航段,按各公司该航段周平均客座率计算。

  另一名航司内部人士则告诉界面新闻,他也是一个小时前接到通知,知道现金补贴计划要暂停的消息,“补贴政策暂停的话,意味着我们又恢复到之前的航班排班模式”。

  他告诉记者,因为补贴政策实施以来,其所在的公司分到日均428班的航班额度,并以7天为周期确定并上报航班计划。现在宣布暂停补贴,公司会继续以3天为周期,根据3天内市场情况增减航班量。

  界面新闻此前报道提到,民航局规定日均补贴航班量为4500班,而5月份以来民航市场呈回暖趋势。

  航班管家大数据平台显示,5月18日-5月20日前后,全国民航每日客运航班量已经超过4500班,达到4700-5400班左右,补贴政策的实施相当于控制航班供给量。加上局方补贴政策中要求,每一趟接受补贴的航班客座率都不能超过75%,供给收缩下,机票价格出现一定幅度上涨。

  航班管家发布的《国内客运补贴航班周度运行监测》也显示,2022年5月21至5月27日民航国内客运航班31246班次,日均4464班次,环比上周下降0.5%。日航班量较为平均,整体上在4500班次上下浮动。

  航段平均客座率未超过75%是享受补贴的必要条件,5月21日至 5月27日国内客运航线按航司不重复航线统计,航线数共4942条(不含春秋九元航线)。其中客座率低于75%航线数达4302条,占比87.0%,航班量占比87.5%,这一数值环比上周增长超过10%。

  此外,40家客运航司中25家航司航线数量环比负增长,其中南航下降幅度最大,航线数减少184条;其次是深航111条;13家航司航线数环比正增长,多集中在中小航司。

  随着疫情好转,即将到来的端午假期或将成为民航市场的拐点。去哪儿平台显示,截至5月30日中午12点,疫情较为稳定的城市,机票预订量较上一周增长达2成,多数旅客选择临近节假日出发时间购票。

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