共享单车的第二梯队是否真的将全军覆没?寒冬中的线下复兴？(2)

　　后发者的优势在于产品的打造上能够避开先行者踩过的那些坑，“开锁难”、“骑车重”这些问题在优拜入局之时，就成为了优拜占领用户的先发优势，从简单的好骑、好用，到品牌口碑的形成。以华南地区为大本营的优拜单车，凭借产品的优良品质，在该地区培养起了一批“种子用户”。

　　(今日头条优拜早期相关新闻评论截图)

　　在笔者看来，共享单车说到底是靠投放密度+精细化运营决胜的。在投放密度拼不过第一梯队的情况下，以产品运营带动品牌的势能增长，从而影响用户的选择，这是优拜狭路逢敌下的最优选择。无论是歪打正着还是刻意为之，将用户口碑收入囊中，的确成为了优拜后发制人的利器。

　　(二) 构造封闭场景与抢占 运营

　　对于后入的优拜而言，面对“满城尽是橙与黄”的城市情形，如何打造突破口?事实上，在这样一个“所见即所得”的行业，面对摩拜与ofo恐怖的产能整合，顷刻之间填满一座城市的能力，没有一家第二梯队能够应对这样的攻势。学会避其锋芒，找到封闭的独占场景，造一堵别人进不来的“墙”，这才是以弱胜强的决胜之道。

　　基于封闭场景的构想，优拜将战略重心下沉至三四线城市不失为一个有效的方法。凭借更为灵活快速的决策优势，快速进入城市交通运营中，乃至与当地政府商谈独占性质的合作。同样的校园也是被证实有效的封闭场景，ofo虽然靠着校园起家，但与摩拜在城市之中的市场争夺让它无法分心，其校园运营仅仅保持原规模。优拜此前开拓河南南阳，就是进入了当地一批大学范围内实现封闭构建。同时优拜出海的第一步，在加拿大维多利亚也是进入了当地校园。

　　国内市场管控日渐严格的情况下，校园等后方场景值得深入。而海外市场的校园也成为了第二梯队发展的绝佳尝试手段。从规模上看，全球范围内适合骑行城市远比国内来得多，一旦品牌成功适应法规、地域文化，相当于获得了一块没有竞对的白地。以加拿大为例，国外政府管控更为严格，不接受类似国内的无序竞争模式，因此先入场优势将十分明显。而且因为汇率的关系，发达国家的定价让骑行本身就足以为企业带来赖以生存的利润。

　　摩拜的欧洲一线城市战略、ofo的全球旅游城市战略、优拜的加拿大校园战略，是目前共享单车全球化战略落地的三大典型。

　　凛冬将至，资本终局如何上演

　　对于共享单车而言，这个冬天恐怕不会像上个冬天那般好过。一个是因为同期不再会有去年般的新车投放量，这一批车是否能承受住恶劣环境的考验目前还是未知数。另外面对越来越逼近的资本终局，共享单车行业究竟将如何演变?目前多数资本已经将注意力放在了AI技术的延伸上，共享单车品牌该如何在资本市场中保持吸引力，是考验各个品牌的最大难题。

　　我们暂且将目光锁定到前三的位置来看，以摩拜、ofo、优拜为例，摩拜开始布局汽车出行，ofo着重宣扬自己在物联网技术的突破，目前仍处于第二梯队的优拜，在开拓更多城市之余，大招会是什么?

　　(1)以用户为本，吃透某一场景

　　尽管共享单车早已不是什么新鲜事，但是用户骑行需求真的被全部满足了吗?并不尽然。归根结底，适应不同人群的出行场景需要，才算是挖掘市场需求的良方。比如在城市中可以推出适应雨天的防滑款，亦或是更智能得适应不同骑行人状态，可切换老年人、年轻人、男性、女性等骑行状态的智能款等等。除去造型的变化，共享单车可以做的还有很多。

　　(2)紧跟第一梯队，扩展企业边界

　　单车出行的可想象域在于骑行数据的二次运用，然而纯粹的共享单车企业局限性过大，无法囊括中长途出行。以出行数据为底，搭建企业的未来发展，其一便是ofo的物联网技术，强化车辆的联网属性，能够更便捷地收集数据;其二便是摩拜的网约车板块开拓，以便成为类滴滴的全出行企业。优拜单车如若想成为巨头之一，本质上这两步是必须要跨过去的门槛。