「海管家」获 1 亿 B 轮融资，用 SaaS 平台联通国际货代的信息流、业务流

　　原标题：「海管家」获 1 亿 B 轮融资，用 SaaS 平台联通国际货代的信息流、业务流

　　获悉，国际物流SaaS服务平台「海管家」完成B轮融资，本轮融资金额达1亿人民币，由EWTP 生态基金领投，长江国弘和匠一基金跟投。本次融资由毅仁资本提供 财务顾问服务。继2020年连续完成数千万元A1和A2轮融资后，这是海管家获得的新一轮融资。

　　本轮融资资金主要用于研发新产品和海外扩张。

　　根据联合国贸发会议数据，2021年全球贸易额创下新高，约为28.5万亿美元，比疫情前增长了近13%。在海运代理市场方面，据Transport Intelligence报告显示，2021年海运代理市场的实际增长率为6.6%，空运市场增长超过海运市场。

　　再加上新冠疫情的影响，港口正常运作受阻，比如美国西海岸港口今年开年作业效率大幅下降。近期，船公司也出现与DHL、DSV、德迅等大型货运公司签订带有特殊条件的长期合同的动向。无论是疫情影响，还是货代行业龙头的长期订单，这种种因素都给中小货代带来了多方面的不确定性。

　　在疫情期间，数字货代模式的投资进入了加速阶段，比如Zencargo、Beacon、Forto等国际货代公司纷纷获得融资。2021年，国际物流在线服务平台「运去哪」、数字化跨境物流平台「环世物流」也接连获得融资。这样反映出投融资市场对货代数字化、信息化建设的重视。

　　海管家创始人金忠国认为，国际物流+互联网是降低货代服务的不确定性、增加效益的重要方式。目前国际物流的互联网化主要有两个路径分支，一个是用科技手段赋能国际货代，提供垂直化的物流服务，但本质上还是一个物流公司或者货代公司。另一个是为各大货代公司提供一个联通信息和业务的SaaS服务平台，这也是海管家的业务定位。

　　目前海管家主要以货代操作系统和国际物流数据服务平台作为服务底座，形成了以可视化、电子单证发送、SAAS货代操作系统、跨境业务系统、获客和IM工具为主的SAAS产品矩阵，并提供在线报关、线上代订舱（E-BOOKING）等公共物流服务。

　　疫情物流承压、货代数字化成大趋势。但数字化如何在国际物流落地，金忠国提出了自己的标准。他认为，国际物流跨境角色多、链条长，一个提供国际货代服务的SaaS公司如果要做数字化，一条产品线至少要提升20%到30%的效能，才可实现商业的快速复制、扩张以及落地，进而才能发展为SaaS公司的核心业务线。而且除了效能问题，国际货代的SaaS服务的本质其实是要解决信息、数据和相关业务的标准化问题。而这些需要行业各相关角色的协同，单个公司靠自己无法解决标准化问题，作为一家SaaS服务商，海管家选择的发展路径是跟着行业节奏逐点击破、连点成线，最终达到平台的融合。

　　首先是点的全程可视化。在国际物流中，既包括货主、船代、货代、车队、船公司、海关等各种角色，也包括运价、提单号、船名、航次、船公司、起运港、目的港、发货人、收货人、货物信息、集装箱信心等各类信息。这些信息和数据以标准各异的单点形式出现在国际物流环节之中。

　　这些单点，也可追溯到海管家的早期布局。创业之初，海管家做的是国际物流车、船、货、路、港口等的可视化跟踪、预警等的信息查询服务。据公司数据，此工具通过数据的分析、集成以及预警功能的设置，整体可缩短90%的查询时间。数据上，海管家可视化工具目前B端客户已达万级。

　　其次是平台的线性延展。有了早期可视化服务的客户和数据积累，海管家也在原先的SaaS平台上进行了业务上的延展。比如推出服务货代企业的电子单证发送、中小货代的SAAS操作管理系统、再到后面的在线报关、E-BOOKING（线上订舱）等公共物流服务。

　　在降本增效上，金忠国以单证、报关、订舱为例。他认为这些环节通过缩减中间层、系统发送代替手工操作以及后台API对接终端供应商，可实现较为明显的增效作用。比如电子单证的发送可节省成本40%到90%，发送时间可从传统的半天到一天缩短至15分钟以内，线上报关可节省报关成本50%。经过粗略结算，公司去年一年给客户带来数亿元的降本效能。

　　从早期的可视化和查询功能，到现在系统和业务工具，再到和腾讯等厂商合作开发国际物流专业版的QQ，金忠国认为海管家围绕数据和信息，为中小货代提供SaaS服务的主线是没有变。随着行业标准和基础设施的不断完善，公司在不断拓宽自己的产品矩阵。未来公司也计划在可预见供应链、核对预警、税率计算、危险品识别、单证校验、船期查询等功能上进行产���矩阵的拓展，为国际中小货代提供更为多样化的数据服务基础设施。除此之外，随着产品矩阵的丰富，公司还在不断推进产品之间的融合，通过操作系统和数据服务的打通让客户有完整、顺畅的操作体验。

　　目前公司营收规模连续三年保持着一倍左右的增速。公司的总部在苏州，在上海、深圳、太仓几大港口聚集地设有分公司，东南亚、东亚会作为公司未来出海的切入方向。

　　创始人兼CEO，在国际物流供应链各环节（船公司、货代，船舶代理）已有20多年的经验，对国外的商业环境和文化有较为深厚的认知。