“向阳红03”船搭载科考人员从厦门海翔码头，向浩瀚的太平洋进发(3)

　　2016年9月底开始，“向阳红03”船又分别在南海、西太平洋等海域执行国家重大专项任务，在遭遇多达10个台风的恶劣天气情况下，安全航行近160天，总航程2万多海里。

　　值得一提的是，由于时间紧、任务重，且不同航次之间大多是跨专业的综合航次，要在短短的5天内完成上一个航次的总结、人员轮换、仪器上下船、航前安全检查、质量检查、安全教育、油料/淡水/伙食/物料等物资补给工作，并非易事。正是由于海洋三所船舶管理部门及所内各相关部门同心协作、通力配合、有条不紊地组织各项备航，才确保了航次按时起航、提前返航，“向阳红03”船的安全运行效率也大大提高。

　　首次大考获

　　“ ！”作为国家海洋调查船队的年轻一员，“向阳红03”船在自己的“职业生涯”中，写下了令人赞叹的第一笔。

　　2017年初，国家海洋调查船队进行了成员船年度考核，考核过程中，调查船队随机对“向阳红03”船进行登船考核。考核专家和其他成员船单位领导、专家对“向阳红03”船船容船貌、管理规章制度、保障支撑能力、任务完成情况等方面进行了全面现场验证考核，一致认定“向阳红03”船2016年度考核等级为“ ”。

　　● 记者观察

　　厦门将成中国海洋科考综合保障基地

　　厦门人是幸运的，因为，也许他们在海边散步的时候，一抬眼，就能看到“向阳红03”船驶过的雄伟身姿。

　　“向阳红03”船的母港在厦门，从这个意义上来说，它也是厦门的一部分，而现在也有人直接把这样一艘具有世界先进水平的远洋科考船当做厦门的一张新的城市名片。

　　为保障“向阳红03”船的安全高效运行，在国家海洋局、厦门市委市政府的大力支持下，厦门在厦门对台渔业基地设置了4500吨级海洋科考船专用码头，解决了“向阳红03”船的靠泊问题。为满足科考船运行岸基指挥、船岸一体化及后勤保障的需求，海洋三所将以此泊位码头为基础，打造东南海洋科考基地。届时，该基地除了为“向阳红03”船提供保障支撑，还将依托国家海洋局与厦门市，建设海洋科考船舶指挥调度中心、大型海洋科考装备维修维护平台、海洋科考技术国际交流平台，形成一个专业特色明显、功能齐备的海洋科考综合保障基地，为国家海洋调查船队的科考船靠泊厦门提供支撑保障，同时提升厦门科考船、特种船修造、科考装备维修维护、物资保障等产业发展，拓展东南航运中心的服务功能。

　　海洋三所透露，未来，基地将定期或不定期对广大市民开放，用以传播海洋科普文化，提升人们的海洋意识，引导更多的人了解海洋、认识海洋、热爱海洋。

　　小常识

　　我国海洋科考船分为5个级别：

　　按照航行海域差异，我国海洋科考船可分为全球级、大洋级、远海级、沿海级、海岸带级等5个级别。

　　●全球级海洋科考船是指能够在全球除极地外任何水域内航行的海洋科考船舶，在南北纬70度附近可能遭遇冰层，因此应具备一定的破冰能力。

　　●大洋级海洋科考船能够在太平洋和印度洋安全、高效作业，可满足两洋综合海洋调查要求。

　　●远海级海洋科考船重点突出某项专业科考项目，同时兼顾若干其他项目，能够在第一岛链和第二岛链之间航行及在我国内海范围内超过1500米水深海域航行。

　　●沿海级海洋科考船作业范围主要为我国沿海海域，自持力30天——40天。

　　●海岸带级科考船航行在海岸沿线、遮蔽港湾及河流入海口附近，主要从事沿海和近岸调查作业。