加长版复兴号加中亦有减

　　２０１９年１月５日０时起，全国铁路将实行新的列车运行图，１７辆超长版时速３５０公里“复兴号”动车组将首次亮相京沪高铁。据铁总相关负责人介绍，此次首次投入运营的１７辆超长版“复兴号”动车组全长４３９。９米，载客定员１２８３人，载客能力较１６辆编组提升了７。５％。新的运行图实施时，１７辆超长版时速３５０公里“复兴号”动车组将在京沪高铁投入运行，担当北京南至上海虹桥Ｇ９／Ｇ１６次列车运行任务。（１月４日央广网）

　　铁路部门积极响应生态文明体制改革，在建设美丽中国的同时，“加长版”复兴号在为能源消耗做减法。据测算，时速３５０公里１７编组复兴号人均新车购置费用降低；与１６编组动车组检修规程一致，人工和耗材基本按配置比率增加，人均检修费用降低；人均能耗降低降低约２％，人均运用费用降低。“加长版”复兴号在科技创新上体现了现代化，更体现了人与自然和谐共生的现代化，在满足人民日益增长的出行需要的同时，也满足了人民日益增长的优美生态环境需要。复兴号作为新时代里的“领跑者”，在交通运输方面形成了节约资源和保护环境的格局。

　　人民铁路为人民，“加长版”复兴号为春节归家路做减法。在２０１７年９月２１日，时速３５０公里复兴号首次投入京沪高铁运营，已经给广大旅客带来了众多利好。春运即将来临，面对高速增长的客流量，１６节编组复兴号定员在一定程度上已不能满足高峰时旅客出行的需要，因此“加长版”复兴号的诞生是新时代的必然产物。“加长版”复兴号跟１６辆编组复兴号相比，增加了９０个二等座，也就是说这一辆高铁能够多载９０个人。眼看春运即将来临，多了９０个席位，也就意味着多出９０位旅客能够如愿抵达目的地。多出９０个席位对于春运客流高峰来说，在一定程度上减轻了春运的压力，加长版复兴号的优势得到了凸显。

　　复兴号增加一节车厢，是科技创新应用于出行生活的结果，是无数科研人员夜以继日的结果。“加长版”复兴号减少的是资源的消耗，减少的是对环境的破坏，是中国标准动车组研发的新突破。同时减轻了人民群众的购票压力，使民众在出行中更有幸福感。（文／蔡振威）