中老铁路高地热地质隧道建设取得突破

     6月7日，中老铁路国内段玉磨铁路通达隧道正洞进口与1号斜井实现贯通，标志着中老铁路高地热地质隧道建设取得突破。（人民铁道）

    全长11.3公里的通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，是全线17座重点控制性隧道之一。隧道设计为双线隧道，最大埋深745米，最小埋深15米左右，地质条件极其复杂，是国家I级高风险隧道。全隧共穿越4个断层破碎带和1个大断裂带，集涌水、滑坡、有害气体、高地应力、高地热等不良因素于一体，施工难度较大。

    据介绍，通达隧道最大的特点就是高地热，洞内温度平均在40摄氏度左右，1号斜井日均涌水量达3000立方米以上。在高温作业环境下，施工人员、机械设备作业效率受到很大影响。正洞进口与1号斜井实现贯通，把通达隧道内的温度降了10摄氏度左右，极大改善了施工环境，为加快掘进创造了有利条件。

    我们都知道，中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝 旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中国段:即玉磨铁路正线全长508.53公里。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。中国段正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路。项目总投资505.45亿元人民币，工期 5 年 。中老政府已商定，两国政府共同出资40%的总投资。其中，中国政府出资70%，老挝政府出资30%，余下的60%由中老两国有企业共同投资。

    项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通，相信在不久的将来，中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。

    这条铁路不仅连接着中国，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，承载着老挝从内陆"陆锁国"到"陆联国"的转变之梦。（谢泽智）