高铁推动区域发展 打破城市贫富差距

　　高铁推动区域发展 打破城市贫富差距

　　据法国《每日舆论报》10月28日报道，法国政府，一直大谈特谈生态转型和提升流动性以避免区域不平等，却没有可行的具体提案。而中国利用高铁带动区域平衡发展，这对法国政府有所启发。

　　从上述报道我们可以看出区域不平等问题一直都存在于世界各地，而中国利用高铁在平衡区域发展方面作出了表率。俗话说“修建一条高铁，带动一方经济”，那么由此引发的在哪里修建高铁，则成为了人民群众普遍最关心的热点问题。而高铁的修建需要考虑地形地势人流等众多因素，绝不是“我家”需要就修在“我家”如此简单的。但我国高铁一直在解决发展不平衡不充分的问题上不遗余力，开展多项策略。比如，2016年首个高铁无轨站在广西凌云县正式启用。高铁无轨站可通过乘坐专线大巴与就近的高铁火车站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，方便偏远百姓的出行。再比如开通城际铁路连接相邻几个城市，实现周围“同城化”，打造城市圈效应。近几年越来越多的高铁无轨站跟城际铁路都悉数落成，不仅带动了经济，而且更重要的是缩短了城市距离，平衡了区域发展，提升了人民幸福感。

　　而如此重视发展不平衡不充分问题，这主要是由于我国的社会主义制度决定的。社会主义制度本质要求是：解放生产力，发展生产力，消灭剥削，消除两极分化，最终达到共同富裕。我们来看一组中国高铁的数据：“2004年的中国没有一寸高铁，但到2019年，中国高铁通车总里程达2.9万公里，超过世界总里程三分之二，商业运营时速350公里，为世界最高。”短短15年的时间，中国就建成了世界上规模最大的高铁网络。正是这样的制度优势，能够充分考虑人民的心声，能够让国家全面发展。《中长期铁路网规划》“八纵八横”铁路网的建设实施，在很大程度上都是利用高铁把小线路与大线路连接起来，用发达地区带动不发达地区，促进大区域之间、区域内部大中小城市之间的趋同发展，最终实现共同富裕。

　　细数昔日西安，重庆，成都，武汉，郑州，长沙，昆明，贵州这些因为交通不方便而经济发展缓慢的内陆城市，如今因为高铁的拉动，正在迅速成为中国最具增长活力和潜力的大都市，并因为这些城市的发展，在全国范围内形成许多城市集群。也让人民对高铁的满意度逐渐增加。而正是因为我们走了社会主义制度这样的一条路，才让70年的不懈拼搏奋斗，在这一刻化为了外媒眼中羡慕的中国成就。而未来10年我相信，中国高铁还将继续不断地向更深更远地区发展。我相信以后将会出现更多的一小时城市圈，让我们拭目以待吧！文/陈娜