无畏困难 拉林铁路上又一座I级高风险隧道顺利贯通

　　18日10时16分随着一阵爆破响声，拉萨至林芝铁路扎绕隧道顺利贯通。这是拉林铁路全线又一座海拔3000米以上的长大隧道成功贯通，标志着全线重难点工程再次取得阶段性突破。(中国铁路11月19日)

　　拉林铁路全长435.48公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。拉林铁路不但是连接拉萨市拉萨站与林芝市巴宜区林芝站的铁路，也是川藏铁路的重要组成部分。拉林铁路沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站。同时为了顾及不同地域的需要，拉萨到林芝的路线被分为拉林高等级公路走北线，拉林铁路走南线。拉林铁路也是人类历史上第一次穿越喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉之间的西藏南部谷地高山区铁路。

　　因此，沿途面临着海拔高、气候极度恶劣、地质构造复杂等施工难题，施工难度非常大。其中位于西藏自治区林芝市米林县境内的扎绕隧道，平均海拔3100米，全长4836米，桥隧比高达75％以上，最大埋深约660米，爆区占38.4%以上。是拉林铁路47座隧道中6座I级高风险隧道之一。

　　虽然拉林铁路施工困难重重，但这又怎么会难倒我们不怕苦不怕累的铁路人？据悉，历经1600天的建设，11月18日川藏铁路拉萨林芝段扎绕隧道贯通。该隧道是拉林段47座隧道中第42座贯通的隧道。截至今年11月，拉林铁路隧道建设累计完成设计里程的98.8%。扎绕隧道的贯通标志着全线重难点工程再次取得阶段性突破，也为2021年通车打下坚实基础。

　　预计2021年拉林铁路建成通车后将对沿线经济社会发展产生巨大的推进作用。届时，拉林铁路会在很大程度上带动西藏及沿线地区旅游业的发展，还可以将沿线藏区资源优势转化为经济优势，更快提高西藏的发展水平。同时可以加强西藏与内地的联系，加强民族交往和民族团结。也将更有力的增强国防。　(文/黄嘉炜)