春运期间到底应该关注哪些旅客？

    2020年铁路春运自1月10日开始，2月18日结束，共40天，节前15天，节后25天。全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增加3257万人次，增长8.0%，日均发送旅客1100万人次，节前学生流、务工流、探亲流高度重叠，客流相对集中，节后客流相对平缓。

　　在当下人流物流都很大的情况下，抢春运期间的票犹如双十一双十二剁手节蹲点一样，成为现在社会发展的必要，抢票成为现在春节的一个环节，正是因为抢票、难抢、成为众多在外游子回家过春节必不可少的仪式部分，即使铁路部门更新技术、加大运输次数，但是每年仍会出现“春运的票太难买了”这种感概，但是在节前我们更应该关注哪些旅客购票服务呢？

　　现在随着网络时代的兴起，网络购票成分热门，但是仍有部分人民是不会使用网络购票的，如老人、不会使用智能机的人，有智能手机却不知在哪积极性网络购票等等，他们购票的途径只有一个，那就是去售票厅进行购票。但是无论是大学生、上班族、务工人群他们大多数都会使用智能手机进行网络购票，他们既可以网络购票又可以线下购票，实现一票多途径解决。

　　其次，是北上广等一线人流量集中城市的旅客，往往售票不到一分钟就被抢光。回家过新年已然成为一种习惯，纵使没抢上票，也会中转换乘回家，在路上可能就要2天，春节对于务工人员可能只有7天假期，来来回回路上就会花费4天，陪伴父母家人的时间少之又少。

　　最后，我们应该关注的人群是一些偏远地区、贫困地区，没有火车高铁直达地区的春运客流情况。

　　在今年，铁路部门为了应该上述出现问题，早就着手准备解决方案，一是加大铁路路网规模，使春运运输能力进一步提升。二是深化铁路运输供给侧结构性改革，发挥全路“一盘棋”运输组织优势，统筹各地区运输需求，科学合理用好铁路运力资源，最大限度释放运输效能。三是增开夜间动车组列车，发挥高铁主干线运输优势。四是实施普速站车达标提质专项行动，继续开好 “慢火车”，努力方便革命老区、贫困地区群众出行。五是不断创新售票组织模式，持续改善旅客购票体验。进一步升级扩容铁路12306售票系统，使系统日稳定售票能力从1500万张提高到2000万张。(钟炜)