“外卖骑手”安全保障还需多方发力

　　近年来,在马路上多了一道“亮丽的风景线”,各种送餐外卖小哥骑着电动车穿梭于大街小巷.毋庸置疑,外卖行业的出现给餐饮商家带来了效益,也极大的方便了人民群众,同时增加了就业岗位.据中国两大外卖平台之一的美团外卖3月份发布的《2019年及2020年疫情期间美团骑手就业报告》显示,2019年,通过美团平台获得收入的骑手总数达到398.7万人.疫情发生后,美团平台新招聘了33.6万骑手.由此可见,从事外卖行业人员之多.

　　然而,外卖从业人员多一方面说明市场需求大,另一方面也意味着竞争压力大.“美团”和“饿了么”两大外卖平台将提升“外卖骑手”的服务质量作为争夺市场份额的主要指标.平台通过让用户给“外卖骑手”好、差评来激励从业者提高服务质量,外卖送达速度又是用户评价“外卖骑手”服务质量的重要依据.除此之外,为了提高好评率,增加平台派送单,赚取更高的收益,“外卖骑手”在利益的驱使下,超速、逆行、闯红灯、边骑车边打电话等“以命送餐”的行为屡见不鲜.

　　对此,各大外卖平台也正在寻求突破口.有的上线了“多等5分钟”的新功能,给“外卖骑手”更多的配送时间.但有些用户认为,这是一种变相的“道德绑架”,把宽容骑手与否的责任转嫁给了消费者,即使消费者让利出5分钟的时间,“外卖骑手”的安全也未必会有保证,平台本身应该在送餐陪时的算法上下一番“绣花功夫”.以往平台是按照平均速度算送餐时间,但是在实际操作过程中会有雨雪等恶劣天气,存在上下班高峰期等特殊因素,因此送餐平台应该更加精细的计算出更为合理的送达时间,在让用户更加满意的同时,让“外卖骑手”的安全更有保障.

　　在外卖平台之间的博弈中,难免会存在竞争的压力,因此“外卖骑手”的安全问题单纯的依靠企业的自律很难完成,还需要国家管理部门的介入.道路执法等监管部门将违犯交通法规的“板子”单单的打到“外卖骑手”身上的效果微乎其微,更应该注重对外卖平台的处罚,让“外卖骑手”和平台成为利益共同体.通过不断向平台施压,让平台在优化配送考核制度,升级外卖配送方式,加强对外卖从业者的安全教育的同时,更应该建立健全内部管理条例.对屡次违犯交通法规的“外卖骑手”给予警告,直至开除外卖从业资格的处罚等严厉手段,倒逼“外卖骑手”道路安全事故发生.

　　当然,“外卖骑手”道路安全保障需要我们社会上每个人都来关注,我们在要秩序要速度追求完美生活的今天,更应该给予“外卖骑手”多一点点人性的温度.(  李阳)