骑手不易,且行且珍惜!
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冲进大众视野的文章《外卖骑手被困在系统里》经过数日的发酵,依然热度不减。之所以能成为热点并热度不减,自然有能引起公众共鸣的地方。文章里面写到,随着算法的 ,送外卖的小哥已经越发疲惫地奔波在道路当中,骑手配送时间大大压缩,骑手想要避免差评赢得业绩,就不得不逆行、闯红灯,送外卖也就成了最危险的职业之一,由于一味的求快,真是险象环生危机四伏,随着关注的增多,也就迅速形成了舆论压力。
其实,外卖骑手真是不容易,曾有一位外卖骑手说:我们不希望被别人温情相待,但只求能把我们当正常人看待,我们只是一份普通的职业。从他的描述中字里行间体现着他们不为人知的心酸。第一,每天面对高发的交通事故。在央视最近的一则报道里,一份数据刺痛很多人的心,在南京,今年上半年一共发生了3242起外卖企业送餐电动车事故,平均每天要发生18起。深圳交警日前对媒体透露,仅仅9月1日至10日,在深圳发生近1900起涉及外卖送餐的交通违法,其中美团245起、饿了么125起、达达外卖60起。 由于工作性质,外卖骑手很难兼顾速度和安全,时间对于他们来说实打实地等于金钱。第二,日复一日过着心酸生活。他们基本都属于外来务工人员,每天早上,在一个固定地点打卡开完早会后,便开始一天的送餐工作。中午是最忙的时候,必须跑着送餐,到下午3、4点,他们会集体在路边某个地方休息,然后接着送晚餐、送夜宵。他们没有过多的时间与亲人交谈,面对同事也只是在工作时间打个招呼。第三,收入没有想象中那么高。在各类媒体的报道中,如今外卖骑手每个月能挣到7000元已属不易,这还得是他们一个月跑个六、七百单,没有超时、没有被投诉的结果。美团的外卖骑手有20分考核分,只要被扣完就得待岗。如果被投诉,一次要被扣10分,两次就会被扣完。而在饿了么上,被投诉的话会直接扣钱,从200元到500元不等, 能扣到2000元。只要外卖骑手在哪月被投诉几次,基本那个月也就不用干了。
外卖骑手如此不容易,所以外卖平台要切实保障骑手的基本权利,做骑手的“主心骨”,对他们多一份关爱,不让骑手流汗又流泪,这才是作为平台的题中应有之义。同时作为点外卖的顾客,我们从人道主义出发,多一分理解,少一分抱怨。(宋全贺)
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