铁路推出“静音车厢”需要管理与文明同步提升

　　近日，媒体对铁路部门拟推出“静音车厢”广泛关注，　“静音车厢”概念一经推出，就在各类社交媒体上形成热议，既有肯定，也有疑问。肯定的人士认为旅客列车车厢里肆无忌惮大声喧哗的人、大吵大闹的“熊孩子”、手机声音外放、大声接打电话等，着实让人难以忍受，但绝大多数时候还只能选择忍受。 铁路推出“静音车厢”理念可谓恰逢其时，也迎合了很大一部分旅客的乘车需求。不过，也有不少网友提出疑问，这个“静音车厢”，到底静音到什么程度？甚至有旅客关心“静音车厢”里能不能讲话？万一有急事需要打电话怎么办？睡着了打呼噜也不是自己所能够控制等等疑问。

　　应该说铁路部门推出“静音车厢”，既是有社会需求的一面，也有其精细化改革的一面。但如何实现或者怎么来保证“静音车厢”的静音也是其需要思考的问题。

　　据了解，铁路部门对“静音车厢”目前还没有更多具体的细则出台，当前应该还是处于准备阶段。选择“静音车厢”在售票环节可以实现，但在现实车厢里不可能让旅客处于失声状态中，对“静音车厢”如何引导管理，对“静音车厢”不静音的情况如何处置都是急需解决的操作层面问题。

　　目前国内涉及类似静音概念的城市是武汉，10月1日，新修订的《武汉市轨道交通管理条例》正式施行，明确禁止使用电子设备外放声音，违者可罚50—200元。对比国外诸如此类的操作方法， 2012年澳大利亚悉尼在公共交通线路上推出了“静音车厢”的服务。乘客在该车厢内需要把手机调成静音或者干脆关闭掉，接打电话或者互相对话，必须要离开车厢。听音乐看视频必须要戴耳机听。列车广播报站名也被取消，乘客需要靠车厢内的显示屏来获得站点信息。不过“静音车厢”却遭到了不少投诉，其中部分人认为，把失明人士拒之“静音车厢”之外，因为他们没有办法在这样的车厢内知晓准确的站点信息。

　　铁路部门推出“静音车厢”初衷是美好的，也确实迎合了社会呼声。概念提出接下来就要进入实施操作层面。相关法律法规要完善跟进，实际操作规章也要细化到可具体执行。对选择“静音车厢”的旅客，在日常售票环节要有所筛选，对有“熊孩子”随行的旅客要做到售票前提示，旅客也要自觉配合。对在“静音车厢”的旅客需要打电话或相互交谈时，应自觉或在乘务人员提醒下需到非“静音车厢”场所进行。《武汉市轨道交通管理条例》实施以来，自10月1日至27日，连续27天，武汉地铁执法人员、巡查人员共发现地铁内不文明行为228起，其中电子设备外放的有30起。在近一个月中，被执法者都相对配合，还没有开出过任何相关的罚单。在做好宣传和充分准备的情况下，“静音车厢”的开行能够实现铁路经济效益和社会文明提升的双重效应。【吴文主】