最美人间四月天 苏区再看映山红

　　在杜鹃花开映山红的时节，由中央网信办、中国国家铁路集团公司联合举办，武汉局集团公司组织的“发现最美铁路、走进鄂豫皖再看映山红暨坐着高铁看中国之追寻红色足迹”活动正式启动。坐上高铁再看映山红，追忆峥嵘岁月，探寻建党百年红色足迹，见证革命老区脱贫攻坚成果，感受革命老区今昔巨变。

　　全国 革命老区红安、麻城是“黄麻起义”策源地，是红四方面军、红二十八军等红军主力部队组建地，是中国 在抗日战争时期、解放战争时期的重要根据地。巍巍大别山下，合武铁路穿越群山，杜鹃花海麻城、将军故里红安、红军摇篮金寨……宛如一条风景长廊，美不胜收。

　　2009年4月，首条穿越大别山的高铁—合武铁路开通运营，大别山下的革命老区麻城、红安率先步入高铁时代。十多年来，伴随着以“公交化”开行方式疾驰的列车，大别山下革命老区的红色旅游也迎来了另一个“春天”。黄麻起义和鄂豫皖苏区纪念园、李先念故居、七里坪长胜街、乘马会馆等红色景点通过合武铁路连在一起，让这一带的红色旅游业快速兴旺起来。据统计，合武客运专线开通运营以来，已累计为革命老区发送旅客一千多万人次，毎年有大批来自武汉、南京、合肥、上海等地的旅客，专程乘坐高铁寻访红色足迹。现在诸多红色景点不仅成为中老年人重温激情岁月、感怀时代变迁的体验地，也成为了年轻人聆听红色故事、致敬英雄模范的“打卡地”。

　　铁路，是国家的交通命脉，同时也带动着人民群众致富奔小康。不断满足人民群众日益增长的美好生活的需要，中国铁路用奋斗作答。从1983年7月30日国务院批准首次对外公布“京九铁路”项目，到1996年9月1日京九铁路全线竣工通车。中国铁路发挥“逢山开路、遇水架桥”的实干精神，在建设的过程上勇于开拓，敢于挑战，攻克孙口黄河大桥、五指山隧道等一项又一项重点、难点工程。此外，京九铁路凸显了铁路占地少、能耗低、污染小、环保好的比较优势，对促进沿线地区经济社会可持续发展产生了十分积极的影响。

　　发展不应仅仅是国家的宏大叙事，更应该是关乎个体的切身利益，是具体而微的。目前，地处鄂豫皖交界的大别山革命老区，至今仍保留着3对公益性“慢火车”。这些“慢火车”之所以常年不“下线”，因为它是当地乡村百姓交通出行的“刚需”，是推动乡村振兴的一支重要力量。“慢火车”开行25年来，麻城城区国民生产总值增长5倍，生态游、红色游、人文游方兴未艾。如今的大别山，在公益性“慢火车”的带动下，铁路沿线的百姓正昂首阔步走在全面小康的康庄大道上，驶入了经济发展的高速路。（戴治国）