福厦高铁千里银龙逐浪起 再次见证中国力量

　　17日10时08分，历经三年的艰苦施工，福厦高铁乌龙江特大桥顺利合龙，为福厦高铁早日达到铺轨条件奠定了坚实基础。（6月18日东南网）

　　福厦高铁起自福州，向南经莆田、泉州、厦门，终至漳州，是我国首条跨海时速350公里的高速铁路，更是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。这条铁路全线建成通车后，福州至厦门不仅形成“一小时生活圈”，拉近“彼此”的“朋友圈”；而且与新建成的杭甬高铁、甬台温铁路、温福铁路、厦深铁路连为一体，形成东南沿海快速铁路通道，把长三角、海峡西岸和珠三角三大沿海经济区紧密联系起来，实现城市群间“互联互通”。

　　今年3月份福厦高铁湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶，5月分福厦高铁泉州湾跨海大桥厦门侧辅助跨顺利合龙，6月份福厦高铁乌龙江特大桥顺利合龙，在我们感叹中国基建的速度之快时，他们在克服海里建高铁桥的各种难题，例如，要考虑海水的高盐雾环境对大桥钢材的耐腐蚀性，还要考虑跨海大桥抗击台风能力这一 难题，为此他们研制出了镍系耐海洋大气腐蚀钢，顺带还填补了国内的技术空白，实现全寿命期的长效防腐。创新性地采用了全联长钢-混结合梁桥梁，大大降低了大桥的风致振动，使得350公里高速列车在8级大风中无须减速，且仍能做到硬币不倒，也可以让大桥在12级大风中安然无恙。

　　从福厦铁路到福平铁路、再到福厦高铁的建设过程中见证了12年间中国铁路桥梁设计理念、结构形式和技术创新的飞跃发展，也是中国高铁技术、中国工业升级的缩影。我们看到了铁路人正以惜时如金加油干的“闯劲”、攻坚克难拼命干的“韧劲”、担当责任努力干的“钻劲”，推进修筑任务保质保量按时按点的完成。

　　九百多年前，中国四大名桥之一的洛阳桥历时七年建成，是中国最早的第一个跨海大石桥，使海江天堑变通途而且使用至今，为中国桥梁技术开辟新纪元，千年之后福厦高铁跨海大桥的建成，创造一个又一个世界奇迹，是中华千年工匠精神的传承，是人类征服自然的伟大斗争精神传承。

　　中国天问一号着陆火星，新一代“人造太阳”首次放电，北斗导航全球组网，“九章”量子计算机问世，复兴号高铁驰骋祖国大地，福厦高铁跨海大桥工程建成，彰显出中国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气，向世界再次证明中国科技发展的力量。（文/程仕鹏）