从苦至甜，公益慢火车摇出来的幸福路

　　当一列火车的运行成本远远超出票价，它还有存在的价值吗？跻身全国81对公益性“慢火车”，京承线上的6419/6420次、6433/6434次列车或许可以给出答案。26年不调价，最低票价1元，地图上能找到的村落全部停靠……虽然运行一个来回亏损万余元，这列小火车却是山区百姓的交通生命线，给沿线乡亲们拉来了“甜日子”。（2021-06-15 工人日报-中工网）

　　高铁时代绿皮车淡出了人们的视野。低廉的票价、优质的服务和“公交化”的开行模式，搭起了偏远山区与城市互通，带动贫困地区群众脱贫奔小康，是深受老百姓喜爱的“幸福慢火车”。公益性的慢火车到底有多公益，这当中算的不仅是经济账，更是民生账。以现在的社会经济一元钱能做什么？对于乘火车来说这可以是一张票的价格。据了解：一趟全程923公里的火车，运行时长超过20个小时，沿途停靠近60站，列车上的最低票价就是一元钱。

　　“慢火车”虽慢却承载着初心与希望。在经济发达地区时常以时间衡量金钱，慢火车已经处在时代的摇篮中了，快速高效的高铁动车组让时间掌握在自己手中，随着八纵八横高铁网的版图扩张，所达之处都让人体验到了铁路发展中的强国之音，而对于一些地域偏远的地方，出行则只能依靠“慢火车”，像走亲访友、务工、求学“慢火车”是承载希望、梦想与远方。

　　“慢火车”的公益性更是一种情怀。其以低廉的价格深受偏远地区的人民青睐，无须担心它会上涨价格，比如“一元”惠民价，如今我们的生活水平中最常见的公交车的价格也多要两元起步，从公益“慢火车”我们看到了铁路的为民情怀。

　　“慢火车”是搭起偏远山区与城市沟通的“绿色长廊”，其在漫长的岁月中成为沿线居民生活最便利的交通工具是它的目的，涵盖了公交车、校车、货车等交通工具，尤其是在物价飞涨的当下，“慢火车”一直保持公益本心未曾提高价格，为人们所津津赞道。

　　在祖国广袤的土地上，一些偏远地区的人口相较其他地方翻倍，同时又受地理条件环境因素影响导致经济发展不平衡，慢火车也是偏远地区人民的向阳路，它已成为人们生活中不可或缺的存在，领着大家奔向致富大道幸福生活。（徐素贞）