合新高铁，“皖苏”经济“加速器”

　　9月29日，新建合肥至新沂高铁跨淮河特大桥257号主墩开钻，标志着合新高铁安徽段先行开工段建设取得重要进展。（新浪网9月30日讯）

　　据铁路部门介绍，淮河特大桥是合新高铁安徽段的控制性工程。大桥中的257、258号两个主墩位于淮河主河槽，施工水深达17米，其中257号墩基岩埋置深，岩面起伏较大，下伏非活动型断层，地质情况复杂，最大桩长近100米，设计施工难度大。为确保项目有序推进，早日实现通车，施工单位深入研究施工难点，不断优化施工方案，统筹施工资源，严加控制关键环节，组织精兵强将，采用世界先进的旋挖钻技术组织施工。

　　合新高铁起于安徽省合肥市，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与徐连高速铁路相接。线路全长322.18km，设计时速350km/h，于2019年12月正式开工，预计2024年6月建成通车。合新高铁建成后将连接京港、徐连和京沪等高铁线路，形成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道。将进一步促进安徽与沿海经济发达地区的融合，推动长江经济带和山东半岛蓝色经济区的协同发展。

　　合新高铁，“皖苏”经济“加速器”， 近年来，“皖苏”两省经济快速增长，人民生活幸福指数不断提高。但经济发展并不平衡。安徽省东北部和江苏省北部经济发展相对落后，产业发展十分受限。合新高铁贯穿于安徽省东北部并深入江苏省腹地。合新高铁的建成将进一步完善两省的交通运输网，弥补了欠发达地区的交通薄弱的不足，消除了两省经济产业布局的掣肘，将沿线欠发达地区与发达地区串联起来，快速推动沿线地区人流、物流信息流的融合，成为“皖苏”经济发展新的加速器。让沿线人民共同分享国家经济大发展带来的红利。从而实现共同富裕。

　　无论何时何地，交通运输都是强国的基础。17世纪，强大的航海技术让荷兰成为“海上马车夫”，贸易走向全世界。18世纪，蒸汽火车让“英国成为日不落帝国”，殖民地遍布全球。20世纪，航空让美国成为二战后的超级大国。21世纪，中国全面崛起，高速铁路作为国家伟大复兴的重要载体，将助力中国引领新的世界浪潮。（吴欣桂）