公铁水多式联运凸显出“1＋1＞2”效果

　　近日，云南省发展和改革委员会批复，同意建设水富港铁路专用线工程，这意味着云南 “公铁水”（公路、铁路、水运）多式联运内陆港铁路线建设即将启动。

　　在当前交通强国发展战略背景下，加速推进公、铁、空、海的综合交通运输体系建设，已成为大势所趋。近年来，铁路部门积极对接其他运输企业的成效更是显著，借助自身持续健全完善的路网优势，不仅能够充分发挥出其在综合交通运输体系中的骨干作用，而且，在与其他运输企业间实现优势互补、无缝对接中，凸显出“1＋1＞2”效果。

　　“公铁水”多式联运正蓬勃发展，受到越来越多青睐。云南 “公铁水”多式联运内陆港铁路线，是新时代下运输业发展的必然趋势。铁路建到港口，公路修到货场，水公铁多式联运新产品实现了海运、江运、公路、铁路等运输方式的无缝对接，大大缩短了运输周期，降低了运输成本。

　　在铁路部门的不懈努力下，铁路、公路、水运三种物流方式高度融合，达成了“公铁水”多式联运的战略合作意向。打破了传统单一运输方式的“壁垒”，充分整合各种运输方式优势，组合提高物流效率，降低物流成本，为企业提供发展基础。铁路部门主动作为，牵头与多方密切合作推出多式联运新产品，是为货主提供无缝衔接门到门服务的先行者，周期和成本的节约让客户在水公铁联运模式中获利多多。

　　交通运输行业的发展，都是围绕如何便于民生、助于经济、融合区域等方面，无论是各自为战，还是携手合作，这都将是各企业赖以生存的根本。立足时代的新起点，“交通强国”为各运输企业发下一份答卷，而如何答好这份答卷，却已呈现出并非某个企业能够独立完成的局面，其关键在于各企业间如何实现“求合”，打开协同发展的新格局。

　　随着多式联运新的物流体系进一步发展扩大，我国的物流运输体系将会更加的完善，国内大循、国内国际双循的发展格局将逐步形成，国民经济发展将会走向新的高度。（广铁车辆公司 苏梓铎）