在青藏高原上飞驰的复兴号

　　作为一个幅员辽阔的国家，中国拥有大量地势极为崎岖的地区，例如青藏高原，然而即使是这样的环境，也无法阻挡列车的通行。

　　今年6月25日，13万多建设者修建了6年半的拉林铁路终于开通运营，复兴号高原双源动力集中动车组同步投入运营。拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，终至林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站，拉萨至山南、林芝最快1时10分、3时29分可达。

　　拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。这条铁路背后蕴含着大量工程人员的心血和汗水，施工团队逢山开路，遇水架桥，使得这条铁路的桥隧比高达75%。同时，一种专门为高原研制的内电双源动力机车亮相在世人面前，为高原地区的铁路运输提供源源不断的强大推动力，让乘坐过程变得更加舒适、可靠、方便和快捷。这标志着复兴号列车实现了在全中国大陆各省、市、自治区的全覆盖，标志着复兴号从诞生到成熟再到新发展阶段仅仅用了不到10年时间。

　　拉林铁路不仅承载了全国人民实现共同富裕的美好期盼，也彰显了交通强国、铁路先行的速度和质量。（冯月）