云上高铁拉动经济发展的“高铁动力”

　　遇山开山，遇水架桥，十年终成“云上高铁”。成贵高铁沿线多为喀斯特地形，不稳定、高瓦斯、山高谷深，跨越大江大河，穿越盆地高原，从海拔200米到2000米以上，成贵高铁被称为“云上高铁”。由于地形地貌的剧烈变化，使得成贵高铁全线面临多样而复杂的地质条件，也为其设计建设带来诸多难题。但任何困难也没有阻止建设的前进步伐，通过技术攻关，攻克了不少世界性的难题。随着这条高铁的开通，将串起成都与贵州两个“万亿级”的旅游市场，将为本地居民开辟一条新的致富路，为西部发展注入新动能!

　　一路通达，百业兴盛。成贵高铁的开通为川南、渝南、黔西北、滇东北区域协同发展创造了有利条件，能更快分享成渝地区双城经济圈建设红利。调研组建议，云南要加快成贵高铁沿线旅游资源开发力度，推动镇雄、威信两县旅游经济发展，加速辐射中心建设与长江经济带发展的对接；通过旅游扶贫推动贫困劳动力实现转移就业，让更多群众过上幸福美好生活。

　　成贵高铁为川黔两地紧密联系铺就一条互联互通的幸福路。“成贵高铁”串起了成贵经济走廊，成贵铁路与西成铁路、贵广高铁、沪昆高铁共同构成了西北、西南地区至华南、华东地区的铁路大通道，拉近了成都平原经济区与贵州省内各县市之间的时空距离，更进一步增强了西南地区与华南、华东地区的连接，进一步促进了西南内陆的对外开放格局。“成贵高铁”沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出。通过城乡统筹发展形成，高铁沿线3600多万人受益，真正实现着方便路、幸福路、富裕路。

　　“成贵高铁”成为“中国第一条旅游高铁”。对于喜欢旅游，爱好搭乘高铁出行的人来说，无疑是一项福利。进一步促进四川、贵州两地人才交流，推动两地的旅游发展。沿线有乐山大佛、蜀南竹海、毕节百里杜鹃等 旅游景区，更可到黄果树瀑布、织金洞、七洞沟等 景区一览各地美景。

　　成贵高铁的开通，有效拉近了成都平原经济区与贵州省内各县市之间的时空距离，将进一步促进四川、贵州两地人才交流，推动两地的旅游发展。成贵高铁的开通，结束了川南无高铁的时代，将川南地区融入到国家高铁网中，通过其北接西成客运专线，南连贵广客运专线，东接沪昆客运专线，实现宜宾、乐山等川内城市融入广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”，进一步缩短我国西南、西北地区与华东、华南地区的时空距离，增强西南地区与华南、华东地区的连接，进一步促进西南内陆的对外开放格局，对加快西部城市群建设及推动西部大开发战略实施具有十分重要的意义。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”西南内陆地区高速通道数量和里程的进一步增加，必将带动西部内陆地区的开放发展。成贵高铁不仅是旅游“黄金路”,而且是拉动乌蒙山区脱贫致富的新引擎。（李美玲）