那些年中国铁路走过的路

　　中老铁路开通已3个月，“澜沧号”列车穿行在老挝的崇山峻岭之中，帮助老挝民众实现搭乘高速列车出行的梦想，也为沿线经济发展和区域共同繁荣铺设快车道。(来源：新华网)

　　经济高速发展的当下，交通运输也得到了快速的发展，随着时代的变迁和轨道交通运输技术的不断成熟，我国已经是轨道交通大国，无论是高速铁路、重载铁路、城际铁路，还是城市轨道交通，总体规模和建设速度都处于世界第一的位置。作为一支装备精良，历史悠久的轨道运输业，中国铁路也带来了很多惊喜和优质的运输服务。

　　2021年底，中国高铁的运营里程突破了4万公里，中国高铁发展至今，从无到有、从追赶到并跑再到领跑，放眼世界，中国高铁虽然起步较晚，但是随着近些年国家综合国力的不断完善，中国高铁也成为了运营里程世界最长，商业运营速度世界最快，运营网络通达水平世界最高。伴随着全国各大高铁线路网的不断完善和和开通，这也让中国高铁的发展速度快、质量高成为了当之无愧的“国家名片”。

　　自2008年我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成并投入运营，这也给之后的一大批高铁建成和投产进入快车道。众所周知，“十三五”期间中国铁路相继开通各大线路，为“八纵八横”线路网的完善提供了更好的基础，然而作为交通运输大国也是存在一定的短板：缺少能够全天候满足轨道交通的宽带移动信息基础设施网络，其中最大的发展瓶颈是缺少统一的、可以发展专用宽带移动信息通信的无线频率，造成不同交通运输方式的移动技术装备不能互联互通和跨线路运行。因此，为了更好的让满足其互联互通，同时大力推进国家干线铁路、区域铁路、地方铁路、都市快轨和城市轨道交通之间的融合发展、有序衔接、无缝换乘，破除部门之间、区域之间的壁垒，避免造成轨道交通发展鸿沟。

　　众所周知，交通运输是兴国之器、强国之基。铁路运输作为国家的重要基础设施，也被称为是经济发展的“大动脉”和“先行官”，为中国经济社会又好又快发展注入强大动力。经济要发展，铁路须先行。大到一个国家、小到一个村庄，其富裕和繁荣都离不开便捷的交通。如今“四纵四横”高铁网提前建成“八纵八横”高铁网加密成型“流动的中国”更加生机勃勃根据“十四五”规划和2035年远景目标纲要到2025年，全国铁路运营里程将达到17万公里左右其中高铁5万公里让我们拭目以待跨越山河，纵横万里中国高铁继续一往无前;放眼望去，那些年中国铁路走过的路也将更加精彩。(李毅帆)