以宝沃BXi7概念车为起点，打响新能源车的突围之战(2)

　　在整车厂商看来，新能源是大势所趋毫无疑问，但受限于当下的电池技术和基础设施建设等不完善因素，造车过程当中存在巨大的潜在风险，任何一个环节出现问题都会影响整个战略布局，在当下这个时间节点率先推出纯电动车需要极大的勇气。

　　基于这种形势，宝沃在新能源战略中下足了决心，直接推出了BXi7纯电动概念汽车，对于刚开始布局新能源的宝沃来说，这样的产品进阶路线像不仅证明了宝沃在技术实力上的底气，同时也从侧面印证了其在新能源战略上的决心。

　　BXi7新能源概念车依托于先进智能的e-Propulsion EV平台打造，搭载依照德国质量体系标准开发的永磁同步电机，以及集成DC/DC转换器的电机控制器，总输出功率达到200kW，总扭矩为400N·m，能量转换效率高达95%，在同级车当中表现出众。

　　与传统汽车相比，纯电动车型对于温度的变化相对敏感，e-Propulsion EV平台的另一个优势在于其高效的热管理系统，它可以确保电动车在极寒和极热环境下的稳定运作，同时在延长车辆续航里程和电池充放电寿命方面的优势也相当明显。

　　另外针对充电这个痛点，宝沃汽车特别设计了智能充电管理系统(Intelligent Charge Management System简称ICMS)，该系统可在直流快充模式下仅30分钟即可充至总电量的80% 。

　　关于消费者最关心的充电桩问题，宝沃BXi7将采用国标的公用充电桩，并且未来会根据市场需求，在车主附近的社区建设充电桩，在目前充电桩等配套设施尚不完善的市场环境下，这是一种极为巧妙的做法，不仅能降低成本还能服务更广泛的用户。

　　在手机终端上，车主不仅可以通过宝沃App随时查看车辆剩余电量和预计可行驶里程，还可以根据阶梯电价为车辆设置错峰充电时间，可以看出为了打动挑剔的车主们，宝沃在细节方面也是下足了功夫。

　　以新能源为契机，开启全球产品部署

　　借助BXi7概念车的亮相，宝沃的海外布局变得更加清晰。今年4月12日，宝沃已经与德国不莱梅地方政府正式签署合作协议，明确了宝沃德国工厂位于不莱梅州工业中心，在2019年建成后，全部产能均规划为新能源产品。

　　首期占地面积约为140,000平方米。工厂初期最大产能将达到50,000台，主要以生产纯电动和插电混合动力车型为主。随着需求变化，工厂将会扩容，转变成全产能生产以达到实际需求。工厂计划于2018年初开始生产线建设， 2019年投产。

　　根据宝沃汽车B-G-W全球战略规划，新能源车型将成为未来布局欧洲市场的重要方向，宝沃汽车全球CEO华立新曾经表示，BXi7未来投产后，将同时在中国和欧洲下线，是一款真正意义上的全球车型。

　　同时，针对中国政府对新能源汽车的管理规范，面向中国市场的BXi7也会进行相应的本土化改造，最突出的就是要为动力电池重新选择国内供应商。

　　在产品层面，宝沃则会对传统动力车型全产品线开发新能源车型，布局各个细分市场，针对不同的细分市场打造不同的新能源出行解决方案，BXi7为宝沃的新能源战略开了一个好头。

　　从宝沃的一系列动作来看，进驻新能源的战略意图非常明显，只不过在国内消费者的认知中，宝沃说到底还是个相对青涩的品牌，由于出身自带德系标签的属性，宝沃在品牌层面已经占据了优势，接下来更应该注重的当属自身的产品力。