携手红旗智行、T3 出行，小马智行要干啥？

　　原标题：携手红旗智行、T3 出行，小马智行要干啥？

　　在北京亦庄，可以体验到小马智行的 Robotaxi 服务了。

　　5 月 13 日，小马智行将进一步扩大自动驾驶出行 (Robotaxi) 服务规模，覆盖范围将逐步增至中美五大城市。即日起，小马智行 Robotaxi 服务全面向北京公众扩大开放，下一步计划在上海全面启动。

　　据了解，为了实现自动驾驶出行服务扩大运营规模的目标，小马智行根据服务经验和用户反馈，全面升级了服务范围和运营时间。

　　此次在北京，小马智行 Robotaxi 服务范围将覆盖北京经济技术开发区 150 平方公里核心运营区域，包括约 150 个站点，运营时间从早 8:30 持续至晚 22:30，囊括早、晚高峰以及夜间时段。

　　作为 在中美均推出 Robotaxi 服务的公司，除北京外，小马智行目前在中国广州、美国加州尔湾以及弗里蒙特市向公众提供服务。

　　在全球范围内，小马智行已累积超过 500 万公里的自动驾驶测试里程，并已向公众提供了超过 22 万次自动驾驶出行服务。

　　最近，小马智行动作不断。4 月 28 日，小马智行宣布其 Robotaxi 服务 PonyPliot + 全面升级。小马智行 一代自动驾驶车辆加入 Robotaxi 运营车队，向公众提供服务。

　　作为首批经过标准化生产的自动驾驶车型，其拥有更集成的工艺、先进的性能，接受过 200 项严苛的质检项目，成为保障每一趟旅途安全且可靠的最大功臣。

　　根据小马智行联合创始人兼 CEO 彭军和小马智行 CTO 楼天城的分享，这不是一次简单的服务升级，它承载了公司全体为了「技术规模化」探索的汗水与成果，从去年 11 月开始，先后历经了前期规划、产线落地、生产投入，上路测试，直到现在加入服务运营。

　　5 月 10 日，小马智行对外宣布，已与激光雷达领域头部企业 Luminar 联合发布全新自动驾驶系统。该系统使用 360 度全方位多传感器融合方案，使车辆在复杂城区路况运行时更安全、可靠。

　　基于该系统平台，小马智行计划于 2023 年规模化量产车规级自动驾驶系统，搭载车规级传感器方案，届时将采用 Luminar 的 Iris 激光雷达。这也是 Luminar 首次在中国选择与自动驾驶公司进行战略合作。

　　小马智行表示，将把全新的一体化设计理念运用于未来系统的量产中，并投入自动驾驶运营车队。

　　彭军将此次与 Luminar 的携手，称为是小马智行在打造全新系统以及实现规模化生产征程中的关键一步。

　　双方都坚信，在全球部署自动驾驶将使未来出行更安全与可持续。彭军说。

　　从刚开始被市民戏称为「头顶一个大花盆」，到现在推出的一体化设计、规模化生产的自动驾驶车辆，小马智行表示，「随着自动驾驶技术的日趋成熟，长尾场景将会变成日常场景，自动驾驶将开始真正服务人们的日常出行。」

　　在积极扩大自营自动驾驶车队的同时，当天小马智行技术沙龙活动上，还对外宣布，将携手国内出行公司红旗智行、T3 出行，共同推进 Robotaxi 服务的进一步扩大升级，探讨智慧出行的各种可能性。

　　红旗智行是一汽出行旗下网约车平台运营公司，此次与小马智行的合作，将会共同推进北京地区 Robotaxi 服务的进一步升级；而小马智行与 T3 出行合作，双方将共同推进 Robotaxi 服务在长三角地区的运营。

　　此前，早在 2018 年，小马智行就与广汽集团签订战略合作协议，且在 2019 年 11 月携手成立了广东省智能网联汽车创新中心有限公司，根据协议，未来双方将在粤港澳大湾区积极推进 Robotaxi 的商业化落地。

　　在彭军看来，打造未来出行生态需要很多合作伙伴共同努力。以「虚拟司机」技术为核心，小马智行将会加强和整车制造企业合作，打造真正便捷的未来出行工具，同时也将与出行平台合作，打造最好的出行服务，最终给用户带来优质的出行体验。

　　当自动驾驶出行 (Robotaxi) 服务与出行公司结合，将会碰撞出怎样的可能性？

　　根据 T3 出行的规划，T3 出行作为一个全国性的平台，每年都会保持一个快速增长的态势，预计到 2023 年在全国布局超过 100 个城市，达到 50 万台车左右的规模，其终极目标是希望在 2027 年左右，能够真正变成一个自动驾驶的生态运营商。

　　去年 12 月 18 日，T3 出行携手苏州高铁新城，自动驾驶相关科技企业，一汽、东风、长安等整车企业以及科研机构等 30 余家合作伙伴，在苏州共同发起成立自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟。

　　T3 出行 CEO 崔大勇曾表示，依托车联网，T3 出行将在联盟中承担起搭建自动驾驶运营平台的角色，为联盟成员提供数据生态和真实出行场景支持。未来，在更多车辆、更多行程、更多场景的基础上，鳌头联盟还将积极推动新技术研发和验证、商业化示范应用、标准体系建设以及技术成果的产业化。

　　而如祺出行，作为广汽集团与腾讯、传统汽车智造产业链与前沿互联网科技协作的成果，也曾在去年 11 月 20 日，与广汽埃安共同推出新一代自动驾驶车型。该车型基于搭载了 ADiGO 4.0 量产化自动驾驶系统的埃安 LX 全新打造，由如祺出行和广汽埃安合作研发，致力于提供高端智能出行服务，将会在 2022 年实现落地应用。

　　作为出行服务的直接提供商，如祺出行与 T3 出行都是 RoboTaxi 服务价值链条的最终环节，有海量运营数据和成熟运营经验，同时也是 B 端自动驾驶车型承接方与运营方，在自动驾驶技术落地进程中有着天然的优势。

　　由此来看，小马智行选择与如祺出行、T3 出行这样的出行公司合作，将会快速扩大其服务规模，带动其自动驾驶技术的发展与应用落地。

　　出行公司的终极目标都是成为一家自动驾驶商业化运营的公司，在技术快速发展的当下，出行公司与自动驾驶公司选择合作，将会加快 Robotaxi 服务的商业化落地应用，以及技术的快速发展。