苹果、华为、腾讯纷纷入局汽车

　　原标题：苹果、华为、腾讯纷纷入局汽车

　　大概是从贾跃亭搞法拉第开始，“造车”成为巨头们的兵家必争之地。

　　近期传出华为采购新能源汽车零部件的消息，虽然华为称没有造整车的计划，涉足汽车圈已成事实。另一手机巨头苹果也要斥资1300亿研发造车，还强势挖角特斯拉、福特500人，并可能在中国建立汽车工厂。

　　疫情之下，新能源车销量在欧洲得到持续提升，欧洲也在加码新能源车政策，随着巨头们的入局，新能源车行业未来可能蕴含着巨大机会。财通社（ID：caijingtongxunshe）为大家梳理了新能源汽车全产业链的上市公司，以期在变局中寻找投资机会。

　　苹果、华为、腾讯纷纷入局汽车

　　摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元（折合人民币超1300亿）。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发“垂直整合解决方案”。

　　苹果对汽车业务的兴趣由来已久，2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布iOS in the Car计划。之后，苹果公司大量挖角特斯拉，据领英，截至2019年末，苹果挖走的特斯拉员工人数超过300人，如今这一数据已然超过500人。苹果从福田汽车挖走的员工也达到170人。

　　苹果公司披露的业绩显示，从2019年四季度开始，iPhone业务就开始出现下降，疫情又加速了苹果传统业务的低迷，2020年第二季度净利润下降3%。

　　种种迹象显示，如果苹果公司无法维持产品创新，可能将失去其吸引力，但传统的功能机变成智能手机业务的创新，实际上已经达到天花板，只有相对传统的汽车刚刚开始迎接互联网，还拥有讲故事的潜力。

　　无独有偶，近日，中国手机巨头华为也传出涉足汽车领域的消息。

　　5月22日晚间，富临精工公告称，公司近日与华为签订协议，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商。

　　市场猜测，华为也要开始造车了，但这一猜测很快被华为否认。

　　华为品牌部相关人士回应称，公司没有造整车的计划，目前暂不清楚公告中涉及到的零部件的采购用途。另一位知情人士分析称，合作应该仅限于新能源车三电领域，不涉及整车。

　　虽然华为回应否认了整车计划，但华为在汽车业务上的布局也一直在逐步推进。本月初华为官方宣布，近日携手首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车，包括一汽集团、北汽集团、比亚迪、宇通集团、东风集团等。

　　此外，5月26日，腾讯副总裁钟翔平在演讲中表示，为加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级，腾讯已经与东风、长城、宝马、本田等29家国内和国际车企达成战略合作，建立7大平台、59款量产车型。同时，腾讯与多家车企建立了安全联合实验室，共同推进车企的数字化建设。

　　除了互联网和手机巨头，传统汽车巨头也开始入局新能源车行业。4月21日报道，据接近该事件内幕的人士透露，大众汽车集团就收购国轩高科股权一事日前已获董事会批准，将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。根据 进展显示，大众集团收购国轩高科的股份提升至30%，价值则变为7.4亿美元。

　　大众汽车CEO迪斯早前公开表示:"我们计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。"