亚马逊“隐形之手“怎样重塑美国城市架构？(3)

　　她认为，城市应该开始为道路建设提供更全面的设计，比如在人行道和街道之间增加更多路缘，建立更大的装卸区。更全面的政策和规划可以让所有人受益，城市街道释放出更多空间，而递送公司也能削减“停留时间”，以在递送过程中节省更多开支。

　　Goodchild的团队正与西雅图市政府合作，共同绘制该市货运设施图，并将公共和私人数据整合起来，帮助围绕递送服务制定更好的政策。她相信，更多围绕城市货运考虑政策能带来许多好处。对于许多城市居民来说，这些递送服务就相当于“生活后勤”。更大的设施可以支持无车生活，减少递送卡车在公路上耗费的时间，从而减少温室气体排放和拥堵问题。

　　到目前为止，西雅图市和纽约市都在致力于解决城市货运问题，但是依然需要更周到的规划。霍夫斯特拉大学交通运输研究员Jean-Paul Rodrigue指出，规划者不仅需要研究人们如何移动，还要关注他们如何消费。他说：“从字面上看，这几乎就像货物崇拜。规划者和建筑师相信，货物会神奇地出现在你的邮箱中。但他们需要明白，人们的日常生活需要物理系统支持。可是看看渲染图和设计图，货物在哪里?你会看到人们围绕这些新建筑走来走去，他们如何得到自己的牛仔裤?”

　　零售业的大幅缩水

　　最近有关“零售业末日”和大型商场不断关门的报道，就是电子商务行业不断增长的重要标志。美国人口普查数据显示，2016年第4季度，网络零售收入已经在总销售额中占比8.3%，并且比例还在不断增加，从亚马逊logo中箭头向上的标志中，就可以看到这种趋势。但分析师们称，电子商务崛起还有其他因素在发挥作用。史密斯说，商业地产早就应该进行修正了。在1970年到2015年之间，购物中心增加的数量是人口增长数量的2倍。与此同时，折扣店也不断对价格施行下行压力。

　　但是电子商务也是导致实体店客流量和销量减少的重要原因。Smith说，2010年都2013年间，前往购物中心购物的人数下降了一半。如果电子商务增长，并扩张到新的领域，就像亚马逊可能进军杂货市场那样，我们可能看到更多实体店关门。商业街区的活力将被日益增多的空闲门市所耗尽。他还表示：“电子商务崛起、客流量下降以及新兴技术出现相结合，都导致实体零售店的客流量大幅缩水。当所有房地产都被用作他途时，对于城市规划者来说意味着什么?”

　　Smith认为，对于亚马逊来说，进军杂货领域似乎是不可避免的，因为它多年以来始终在尝试颠覆这个市场。亚马逊网络杂货递送服务Amazon Fresh的失败，只会加强消费者亲自选择食物的偏好。而美国家庭平均每周前往杂货店两次，现在亚马逊想进入人们常去购物的地方。他说：“杂货是亚马逊还没有颠覆的市场，就像他们已经拥有的电子和消费性包装品那样，比如卫生纸和除臭剂等。他们需要进入有人气的地方。”

　　如果Smith对亚马逊零售业务增长的预测是正确的，亚马逊可能很快就成为这个领域的大玩家。而这将对城市产生许多严重的潜在副作用。财产税是各州和地方政府最大的收入来源，这笔税大部分来自“商业地主”。亚马逊的庞大物流能力大大缩小了传统商业运作的足迹，这意味着其缴纳的税更少，各州和地方政府收入也会锐减。