平衡车行业该何去何从呢？专访SoloWheel创始人陈星(2)

　　如今1年过去，SoloWheel也已来到中国设立公司，即深圳天轮科技有限公司，全权运营Solowheel在全球的专利和品牌。陈星向记者表示，“SoloWheel此前也有在中国代理生产，此番在中国设立公司负责产品的生产运营，也是为了能扩大整体生产规模。我也希望在未来能推出更多的安全性能高的平衡车产品。此外，在中国设立公司，也更有利于维护专利的运营。后续我们天轮公司会利用专利授权这个工具来筛选优质厂商，让这个行业能更好地发展。”

　　行业统一标准在路上

　　作为短途代步工具，解决“最后一公里”问题的平衡车产业兴起于2009年。随着陀螺仪、主控板等核心部件的价格自2010年后逐渐下降以来，短短几年间，这一行业经历了“野蛮生长”。

　　2013——2015年，中国平衡车产业产能激增，行业内生产商从数十家增长至万余家。资料显示，2013年国内总产量大约为5万台，销售额10亿元左右，2014年行业产值超过100亿元，2015年更是呈现井喷式增长，保守估计总产值高达500亿元，且全球80%以上平衡车都产自中国。目前全国已有整车企业600多家、配件企业1000多家、电商200多家。

　　快速“红火”的同时，电动平衡车的发展遭遇到了质量安全的“困扰”。

　　除了2015年因“着火隐患”被亚马逊暂停销售一事外，据2017年1月江苏质监局发布的《2016年电动平衡车产品质量风险监测分析报告》（以下简称《报告》）指出，电动平衡车产品质量风险主要表现为骑行安全风险和电气安全风险。

　　《报告》指出，目前国内电动平衡车生产企业除了少数几家综合实力较强的自主研发产品外，90%的厂家均是全套采购配件，自行组装成整车再贴牌销售的模式。这些企业技术力量薄弱，不熟悉关键件（尤其是电池、充电器、控制主板）的标准要求，只是简单组装各个功能模块，导致系统兼容性差，同时有部分产品采取低价销售的方式，片面追求降低成本而忽略了产品质量，致使产品在充电或使用过程中存在较大的安全隐患，造成行业乱象丛生、产品良莠不齐。

　　《每日经济新闻》记者了解到，目前平衡车行业缺少相关生产标准或入市销售标准。陈星告诉记者：平衡车类产品主要是由电力驱动，所以电池是一个非常重要的部件，但是一些不正规厂商为了压低成本，在电池的选取上，往往都是选择价格低的低端电池产品，质量得不到保证，这也是为什么部分平衡车产品容易发生爆炸的原因。此外，由于平衡车主要是通过电机来实现其平衡的能力，品牌厂商会选择大功率电机，一旦遇到颠簸或者紧急情况而面临倾倒的时候，大功率电机多出来的功率就会通过加减速来帮助平衡车保持平衡，而不正规的平衡车则并没有这种能力，人就容易摔倒。

　　针对电动平衡车领域的情况，据《中国质量报》报道，国家标准委于2016年10月下达两项电动平衡车国家标准计划。2016年11月23日，标准起草组召开起草启动会，经过5个月的努力，形成征求意见稿，通过国标委网站向全社会公开征求意见。2017年5月19日，SAC/ TC159/SC2秘书处组织召开标准审查会，全体委员对两项电动平衡车标准进行了认真审查，并形成了报批稿，目前正等待正式发布。

　　共享单车与平衡车使用场景不同

　　与市场混乱相比，电动平衡车还面临“身份”的尴尬——目前的电动平衡车依然被认为是一种玩具。虽然电动平衡车企业有着改变出行方式的长远目标，却不得不面对国内市场的现实。