平衡车行业该何去何从呢？专访SoloWheel创始人陈星(3)

　　2016年夏，多座城市交警开始查处上路行驶的平衡车类产品，对违法使用上述产品的人员处以几十元的罚款，并责令其将平衡车带回封闭场所进行使用。

　　2017年7月28日，《北京市非机动车管理规定》草案开始征求意见。草案明确鼓励发展共享单车，但暂不发展共享电动自行车。草案提出，电动滑板车、独轮车、自动平衡车等器械设备禁止上路行驶，非法上道行驶的，处警告或20元以上50元以下罚款。

　　与此相对的，是蓬勃发展的共享单车。同样作为短途代步工具，解决“最后一公里”的共享单车是否也冲击了平衡车市场？

　　陈星告诉《每日经济新闻》记者，“总体没有受到影响。相比共享单车，平衡车是一种更偏运动和娱乐的智能设备，它受电池限制，使用场景集中在家庭周围或者是封闭场所，它其实是代表了一种生活方式。共享单车是一种通勤工具，但它并没有过多娱乐属性，而平衡车带给用户的是一种享受的感觉，年轻人可以踩着平衡车在户外、公园聚会娱乐，两者并没有形成直接对立的市场格局。”