董明珠的造车梦 珠海银隆的新能源技术有发展前途吗？

　　原标题:董明珠的造车梦 珠海银隆的新能源技术有发展前途吗？

　　董明珠的造车梦

　　董明珠可以说是中国最知名的商界女性之一了，尤其在最近几年更成了一个“网红”，经常做一些出人意料的事，说一些让人震惊的话。2015年，格力开始造手机，至今还未打开市场，让不少人开始对董小姐的眼光产生怀疑。从去年开始，董小姐突然对新能源车感兴趣了，收购银隆遭到股东大会反对。但最终，联手王健林，以个人名义，花巨资入股了珠海银隆。

　　正如格力多年来极为成功的广告：格力，掌握核心科技。不管格力掌没掌握这个核心科技，但事实是成功了。那么珠海银隆有什么新能源领域的核心科技呢，能让董小姐如此执着？

　　珠海银隆的核心科技

　　珠海银隆是一家什么样的企业，令董明珠如此倾心?原来，它的核心技术并不复杂，而是一种基于钛酸锂材料而制成的新能源电池产品，由这一脉络展开并进入新能源汽车、储能产品的开发、生产及销售。也就是说珠海银隆的核心竞争力在钛酸锂电池技术。

　　以钛酸锂材料作为负极，锰酸锂或三元材料为正极的电池即为“钛酸锂”电池。就珠海银隆而言，该技术实际又存在于其2010年收购、持股53.18%的子公司---美国奥钛纳米技术有限公司（该公司因长期亏损、已在纳斯达克退市）手中。当年5月珠海银隆展开收购行动，美国奥钛的两家下属子公司---Altair US和Altairnano(下称“奥钛纳米”)也被一同纳入至珠海银隆的体系中。

　　美国奥钛在被中方全部收购的前后几年里，业绩一直不佳。2010年，美国奥钛的总资产、营收及净利润分别是2426万美元、783万美元和-2228.6万美元。在被中方控股后的两年里(2011年、2012年)，这家美企依然亏损，净利润-1993.3万美元、-1440.5万美元。

　　在纳入到珠海银隆公司之后，国外的研发职能则主要由美国奥钛承担，侧重于锂电池基础理论的研发，银隆研究院则更偏重锂电池的应用研发及工艺研发。在珠海银隆20位左右的核心技术人员中，研究方向集中于锂电池、纳米材料及系统的总计8人，其中多位核心美方技术人员依然在美国奥钛工作。

　　奥钛纳米为Proterra提供的电池专为商用电动车和混合动力车设计，具有循环寿命长、功率高等特征，对温度变化也有很强的适应性，在零下40度、55度的极端温度下都能有效运转。24伏50安的纳米结构钛酸锂电池充电十分快捷，10分钟即可，充放电循环可达9000次。通过应用钛酸锂电池，Proterra公交车的燃油经济性比常规柴油车和其它竞争对手的燃油经济性高出4倍。

　　钛酸锂电池的争议

　　尽管钛酸锂电池的优势被业内认同，但专家们对钛酸锂电池的前景争议很大。

　　“董明珠选择造车的方向没有错，但如果从我们的角度来看，她选择钛酸锂电池(这个方向)还是值得商榷。”国轩高科总裁方建华的观点直截了当：钛酸锂电池未来不会成为主流，其发展空间有限，“实际上，钛酸锂电池的发现要早于三元锂电池和磷酸铁锂电池，如果可行的话，大家早就做出了选择。”方建华说，钛酸锂电池有一个致命的弱点：能量密度低，“这一指标直接关系到续航里程的长短。举例来说，三元锂电池的能量密度是每12度可跑100公里，但钛酸锂电池只能跑50公里，能量密度是三元锂电池的一半。”

　　不过，就其安全性来讲，三元锂电池的安全性较低，所以目前纯电动客车所使用的普遍为磷酸铁锂电池。

　　但三元锂电池的充电时间大概是4——6个小时，钛酸锂的充电速度还是要更快，“如果钛酸锂电池应用在公交车上是可以考虑的，安全性比较高，可以实现快充。但这种充电方式也只能在部分状况下进行。如果全部使用快充的话，会对现有能源体系造成很大的冲击。以北京为例，如果全部实现快充，电网就要扩容一倍。”方建华说。全球前三大动力电池生产商---宁德时代总裁黄世霖在接受媒体采访时则表示，钛酸锂的快充技术可通过现有磷酸铁锂材料升级实现。