董明珠的造车梦 珠海银隆的新能源技术有发展前途吗？(2)

　　钛酸锂电池本身是贵金属，成本较高，比传统电池成本高出约30%，更加适合用在公交车、场地车和储能领域，也更适用于对于电池稳定性要求极高的军工领域。

　　当然，通过大规模的投入和使用(如新能源汽车的大力发展)，可能会促使钛酸锂的成本有所降低。但该电池“能量密度低”的这一劣势若要解决起来，难度很大。相比之下，磷酸铁锂电池和三元锂电池可能会通过技术进步来提高自己的循环寿命，将劣势变为优势。

　　发展前景探讨

　　珠海银隆也表示，自己正在以技术创新、优化电池制造工艺等两种方式，来提高钛酸锂的能量密度。东兴证券分析师林劼说，假设克服能量密度低这个问题，钛酸锂电池能否成为主流，还要看未来的发展态势再做判断。

　　就目前而言，世界各国科学家都在积极研发新型电池，目前实验成功的就有发展前景极为良好的石墨烯电池和流体电池，但目前都还未实现商业化应用。不过这些新型电池技术对传统钛酸锂电池技术的冲击还是巨大的。

　　实际上，目前电池技术只是新能源汽车的一小部分，除了电池技术，整个汽车制造工艺达到高精尖仍是非常困难。就像特斯拉，其电池技术也是用的松下生产的电池，但本身电动汽车制造水平却让大多数车企难以触及。针对钛酸锂电池，珠海银隆的终端产品主要是电动客车，如何拓展到家用轿车，也是一个难题。所以说，珠海银隆的新能源技术仍然面临巨大的挑战，能否在众多新能源车企中脱颖而出，尚需实践检验。