日本开发新塑料取代发动机附近部件的金属 让汽车体重变得更轻(2)

　　在汽车制造商中，使用“绿色”材料的动力正在加速。Frost&Sullivan的凡达说，制造商们正努力减少汽车的碳排放量，而且不仅仅限于尾气的排放。此举有利于加强监管，并兼顾了消费者需求。英国和法国都计划于2040年之前禁止柴油和汽油车，以减少污染和碳排放。作为全球最大的汽车市场，中国希望到2025年，电动汽车和插电式混合动力车至少占到其汽车销量的1/5。

　　凡达说:“通过使用更环保的材料来改善汽车的环保品质，这 是明智之举。”为了减轻车体重量，宝马专注于研发碳纤维，并于上个月推出了采用碳纤维增强塑料车顶的M5轿车。丰田在Prius Prime和Lexus LC 500车型中也使用同样的材料降低重量，并增加了电池的续航里程。

　　对捷豹来说，铝是重点材料。该公司表示，这种金属的重量大约是同等数量钢材的1/3。捷豹说:“每使用100公斤铝作底盘，就能使车辆的二氧化碳排放量每公里减少9克，车的寿命到期前可节省800升燃料。”像康宁这样的小众组件制造商通常在挡风玻璃和其他玻璃部件上使用了钢化玻璃，而高科技玻璃比传统的车窗玻璃轻了1/3。